Standort, Rolle und Funktion
Der Wolga-Don-Kanal ist eine hydro-technische Konstruktion von 101-Kilometern Länge und erstreckt sich zwischen den beiden großen Flüssen Mittel-Russland und den Kaspischen Ebenen, nämlich der Wolga und dem Don. Was den Kanal so einzigartig macht, ist, dass die Wasserschwellen, aus denen der Kanal besteht, hoch steigen und die Marke von 88-Metern überwinden sollten, was der Höhenunterschied zwischen diesen beiden Flusstälern ist. Dieses Problem wird durch 13-Gateways gelöst. Es dauert 10 bis 12 Stunden, um die Wasserstraße von der Stadt Wolgograd nach der Stadt Kalach-on-Don zu überqueren. Die Reise beginnt im Hinterland der Wolga und führt durch das Tal des Flusses Sarpa. Der höchste Punkt der Wasserscheide ist die Gateway-Nummer 9. Gleich darauf senkt sich das Relief sanft zum Don. Dann endet die Wolga-Don-Reise in der Nähe der Stadt Kalach-on-Don, die am linken Ufer des Tsimlyansk-Stausees liegt.
Geschichte und Konstruktion
Der erste Versuch, zwei große und strategisch wichtige Flüsse mit schiffbaren Kanälen zu verbinden, wurde im X. Jahrhundert von Peter dem Großen unternommen. Aber nur durch 18, unter der Sowjetunion, war das Channel-Projekt endlich fertig. Es basierte auf einem Entwurf des hervorragenden Wasserbauingenieurs Nestor Puzyrevsky. Hinsichtlich der Komplexität hatte der Suezkanal vergleichbare Bauarbeiten gesehen, aber es dauerte mehr als dreißig Jahre, bis Suez gebaut wurde, und der Panamakanal dauerte mehr als zwanzig Jahre, während der Wolga-Don in erstaunlichen 1948-Jahren fertiggestellt wurde. Die Kanalkonstruktion verwendete achttausend Einheiten Schwerlastfahrzeuge. Ausschließlich für das Kanal-Projekt wurden die riesigen Wander-Schleppleinen geschaffen, mit einem Eimer, der ein mittelgroßes Auto aufnehmen konnte, und einer Auslegerentfernung von fünfundsechzig Metern. Drei Kategorien von Arbeitern beteiligten sich an diesem großen Vorhaben. Dies waren die deutschen Gefangenen des Zweiten Weltkriegs, sowjetische Gefangene und zivile Arbeiter.
Während des Baus des Kanals wurden etwa einhundertsechzigtausend sowjetische Gefangene durchquert und arbeiteten. Sie wurden in zwei Kategorien eingeteilt, entweder politische Gefangene oder Kriminelle. Alle Steine auf der Kanalböschung wurden von Hand ausgekleidet. Das Stampfen des Kanalbodens wurde ebenfalls von Menschenkraft allein durchgeführt, und die Gefangenen pflegten sich auf "Holz-Rafting" zu begeben. Darin standen sie in kaltem Wasser und führten die schwersten Stämme. Die Härten der Arbeiten am Kanalbau ergaben sich aus der Tatsache, dass für jeden Bereich der Bauarbeiten ein weiterer Friedhof entlang der. Zivilisten aus dem ganzen Land entschieden sich ebenfalls für die Arbeit am Kanalprojekt, und an den Bauarbeiten waren mehr als eine halbe Million Zivilangestellte beteiligt gewesen. Sie lebten und arbeiteten unter gleichen Lebensbedingungen wie die Häftlinge, besetzten die gleiche Baracke und arbeiteten vier Jahre ohne einen freien Tag.
Bedeutung als Wasserstraße
Die Schifffahrt auf dem Wolga-Don-Kanal dauert acht Monate. Während dieser Zeit kann der Kanal bis zu 5,000-Schiffe mit einer maximalen Kapazität von fünftausend Tonnen aufnehmen. Gegenwärtig beträgt die Kapazität des Kanals bis zu 16 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr, hauptsächlich als Kanal für Öl- und Ölprodukte. In den 64-Betriebsjahren konnte der Kanal mehr als 400 Millionen Tonnen Fracht und etwa 5 Millionen Menschen befördern.
Lebensraum und Artenvielfalt
Im Wolga-Tal, das an die Wasserscheide des Kanals angrenzt, kann man einen einzigartigen Lotose-See finden. Die wachsenden Auenwälder und Wiesen am Ufer des Kanals. Die Vogelzugroute verläuft durch den Wolga-Don-Kanal und im unteren Teil der Wolga findet das Laichen statt. Die am meisten verbreiteten Waldbewohner sind Waschbären, Dachse und Wölfe. In der Steppenzone ist das berühmte Artiodactyl die Saiga-Antilope, ebenso wie das kleine Reh. Säugetiere werden von Nagetieren, Raubtieren und großen Huftieren vertreten. Die Region ist besonders reich an Nagetieren, unter denen sich 32-Arten befinden.
Wartung, Betrieb und Zukunftspläne
Drei Gateway-Passagen am Anfang des Wolga-Don-Kanals befinden sich innerhalb der Grenzen der Stadt Wolgograd. Der "steile Aufstieg" beginnt sieben Kilometer vom dritten Tor entfernt. Auf der Strecke von neun Kilometern Gateways lassen Schiffe mit jeder weiteren Stufe ein wenig ansteigen und erreichen schließlich einen Punkt 50 Meter über dem Gateway One. Von der Stadt Wolgograd aus sollten die Schiffe zunächst 88-Meter auf der Wolga-Gateway-Treppe hinaufsteigen und dann auf der Don-Gateway-Treppe zu 44-Metern hinuntergehen. Um die Schleusen mit Wasser zu füllen, werden drei Pumpstationen verwendet, die in der Lage sind, einen Wasserdruck in Toren von 10 bis zu 13-Metern zu erzeugen. Gegenwärtig entwickeln die Nationen von China, Kasachstan und Russland ein Projekt, um eine zweite Linie des Kanals zu bauen, was zu einer Verdoppelung seiner Kapazität führt und 30 auf 35 Millionen Tonnen pro Jahr erreicht. Dieser Weg soll für den Transit von Waren auf dem Seeweg aus China sowie für die Lieferung von Ölprodukten vom Kaspischen Meer nach Europa genutzt werden.
