Die Geschäftigsten Frachthäfen In Indien

Indien ist auf den See angewiesen, um den internationalen Handel zu betreiben. Es ist auf drei Seiten seiner 7,516.6-km langen Küste von Wasser umgeben: das Arabische Meer auf der Westseite, der Indische Ozean im Süden und das Bengalische Meer im Osten. Über 95 Prozent von Indiens Handel wird durch das Meer geleitet und macht 70 Prozent im Wert aus. Aus diesem Grund ist der Seetransport für die indische Wirtschaft sehr wichtig. Um den Handel zu erleichtern, verfügt Indien über 12-Hauptports und über 200-Nebenports. Hier ist eine Liste von einigen der verkehrsreichsten Frachthäfen in Indien.

Die belebtesten Frachthäfen in Indien

Paradip

Paradip Port ist der verkehrsreichste Frachthafen in Indien mit einem jährlichen Frachtvolumen von 75.7 Millionen Tonnen. Es ist ein Tiefwasserhafen an der Ostküste Indiens. Es ist ein künstlicher Hafen, der bei jedem Wetter genutzt werden kann. Seine große Tiefe erlaubt es, große Mengen von Fracht zu 60,000 DWT zu bewältigen. Kürzlich wurde der Hafen erweitert und der Bau eines Ölstegs abgeschlossen, um Erdölprodukte mit einem Volumen von bis zu 8 Millionen Tonnen zu fördern.

Visakhapatnam

Der Hafen von Visakhapatnam ist nach Umschlagsvolumen der zweitgrößte Hafen Indiens. Der Hafen liegt an der Ostküste zwischen den Häfen von Chennai und Kolkata. Visakhapatnam Hafen ist an der Küste von Andhra Pradesh gebaut und ist der tiefste Binnenhafen. Zu den Hauptladungsgütern gehören hier Düngemittel, Eisenerz, Manganerz, Gewürze und Holz. Es gibt Vorkehrungen, damit der Hafen mit Rohöl und Erdölprodukten umgehen kann. Derzeit hat der Hafen ein jährliches Frachtvolumen von 64.2 Millionen Tonnen.

Jawaharlal Nehru

Jawaharlal Nehru Port ist der größte Containerhafen in Indien. Es liegt östlich von Mumbai auf einer Insel namens Nhava Sheva. Der Hafen ist nach dem ersten Premierminister Indiens benannt. Der Hauptzweck des Hafenbaus war die Reduzierung des Verkehrsaufkommens aus dem Hafen von Mumbai. Der Hafen ist hochgradig mechanisiert und nutzt die neueste Technologie für den Umschlag von Containern. Es ist der drittgrößte Hafen in Indien mit einem jährlichen Frachtvolumen von 64 Millionen Tonnen.

Bombay

Der Hafen von Bombay (Mumbai) ist ein Tiefwasser-Frachthafen, der etwa 20 Prozent der indischen Fracht abwickelt. Es liegt an einem herrlichen natürlichen Hafen, der 10-12 Meter tief ist. Große Schiffe können den Hafen leicht betreten und verlassen. Der Hafen ist auf Mineralöl aus den Golfstaaten und Trockenfracht spezialisiert. Zu den Exportgütern im Hafen gehören Baumwolle, Textilien, Mangan, Tabak und Maschinen. Zu den Importgütern gehören Rohöl, Rohbaumwolle, Instrumente, Maschinen und Medikamente. Es hat ein jährliches Frachtvolumen von 61 Million Tonnen.

Kalkutta

Der Hafen von Kalkutta ist der älteste Betriebshafen in Indien, der während der Besetzung durch die British East India Company gebaut wurde. Dieser Flusshafen liegt am Ufer des Flusses Hugli und ist das wichtigste Tor zum Osten Indiens. Der Hafen von Kalkutta ist der wichtigste Hafen für den Export von Jute-Produkten, Tee, Stahl, Kupfer, Eisenerz und Lederprodukten. Es hat ein jährliches Frachtvolumen von 50 Million Tonnen.

Bedeutung von Häfen

Indien war weltweit der zehntgrößte Importeur und der neunzehntgrößte Exporteur von 2011. 2013 wurde zum weltweit zweitgrößten Exporteur von Textilien. Die Regierung hat in die Entwicklung von Häfen und anderer verbündeter Infrastruktur und Ausrüstung investiert, um dieses Wachstum zu erleichtern. Indiens 12-Haupthäfen, die entlang seiner ausgedehnten Küstenlinie liegen, sind wichtige Tore zu verschiedenen Regionen des Landes. Weitere bemerkenswerte Häfen sind die Häfen New Mangalore, Tuticorin und Johor.