Die Geschichte Des Embarcadero Freeway

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Der Embarcadero Freeway

State Route 480 war eine erhöhte Doppeldecker-Autobahn in der Stadt San Francisco. Der Name stammt von dem spanischen Verb "embarcar", was soviel bedeutet wie "Einschiffung" mit "embarcaderos", was "der Ort zum Einsteigen" bedeutet. Der Embarcadero Freeway beginnt an der Kreuzung der Second und King Street unter der San Francisco-Oakland Bay Bridge und endet am Pier 45. Es beherrschte das Gebiet für drei Jahrzehnte, bevor es in 1991 abgerissen wurde.

Bau

Der Hafen von San Francisco war vor dem Bau der Bay Bridge am stärksten frequentiert. Piers wurden hauptsächlich für Binnenhandel und Transport gebaut, um das Wachstum von Gemeinden in Sacramento zu erleichtern. Die Uferpromenade von San Francisco war während des Zweiten Weltkriegs ein militärisches Logistikzentrum, an dem alle Piers und Werften beteiligt waren. Embarcadero stellte einen Hafen für Marineschiffe zur Verfügung. Nach dem Bau der Bay Bridge in Oakland wurde der größte Teil der Containerschifffahrt nach Oakland verlagert, was zu einem deutlichen Rückgang von Fähren und Fähren an der Küste von San Francisco führte. Der Transit des Automobils nach Oakland führte zum Bau des Embarcadero Freeway in den 1960s. Der Bau der Autobahn verbesserte den Zugang zur Bay Bridge. Jedoch teilte die Autobahn die Ufergegend und das Ferry Building von der Innenstadt ab, was zu Ablenkungen führte.

Zerstörung

Der Embarcadero Freeway war ursprünglich als eine gründliche Route zwischen Bay Bridge und Golden Gate Bridge geplant. Die wachsende Auswirkung der Autobahn auf die Nachbarschaft führte dazu, dass der Bau der Autobahn aufgegeben wurde. In 1985 versuchte der Aufsichtsrat von San Francisco, den Freeway durch Boulevard zu ersetzen, aber die Maßnahmen scheiterten bei der 1987-Abstimmung aufgrund der Ängste vor Staus. Embarcadero Freeway wurde jedoch in 1991 abgerissen, nachdem es durch das 1989 Loma Prieta-Erdbeben schwer beschädigt wurde. Kurioserweise, sobald die Autobahn herunterkam, zeigte sich die Befürchtung, dass der Abriss Verkehr verursachen würde. Die Stadt passte sich dem neuen Verkehrsnetz mit wenigen Problemen an, was dazu führte, dass der Wiederaufbau der Autobahn wegfiel. Der Embarcadero Freeway wurde schließlich in 1991 entfernt, nachdem das Stadtamt eine Abstimmung für seine Ersetzung befürwortete.

Ergebnis

Der Ersatz des Embarcadero Freeway gilt als großer Erfolg in der Welt der Stadtplanung. Der Wasserpark ist sehr populär geworden und hat auch ein beträchtliches Maß an privaten Investitionen erhalten. Der Embarcadero Boulevard, der den Embarcadero Freeway ablöste, befördert fast die Hälfte des ursprünglichen Autobahnvolumens, wobei der Rest der Strecke alternative Routen findet oder zu anderen Verkehrsträgern wechselt. Die Änderungen ermöglichten auch mehr Fußgänger, den Boulevard zu benutzen.

Lessons Learned

Der Austausch von Embarcadero Freeway zeigte die Fähigkeit des Stadtverkehrs, sich an signifikante Veränderungen des Straßennetzes anzupassen, eine Tatsache, die viele bezweifelten. Das Projekt hob auch hervor, wie die Entfernung der Hochstraße die Werte der Grundstücke verbessern und die Entwicklung vorantreiben könnte, da die Neugestaltung des Boulevards eine erhebliche Entwicklung erfahren hat. Der Prozess, der zur Erneuerung der Autobahn führte, war einzigartig, da sich die Regierung gegen den Wiederaufbau behaupten musste. Der Standpunkt des Aufsichtsorgans ermöglichte den Fortgang der Entfernung.