Der älteste Bahnhof der Welt ist die Liverpool Road Railway Station in Manchester, Großbritannien. Erbaut in 1830, ist es eine der wenigen überlebenden Hauptbahnhöfe der Welt. Die Station diente als Endstation für die erste Inter-City-Passagiereisenbahn zwischen Liverpool und Manchester. Alle Transportleistungen wurden mit Dampflokomotiven nach einem Zeitplan durchgeführt. Am 4th von Mai, 1844, hörte der Bahnhof auf, ein Passagierendbahnhof zu sein und transportierte stattdessen Waren. Die Linie wurde von der Stadt Manchester nach Leeds verlängert.
Betrieb von Passagierdiensten
Die Eisenbahn war darauf spezialisiert, nur Passagiere der ersten Klasse und der zweiten Klasse zu befördern, mit Buchungshallen und Warteräumen für jede Klasse. Der Bahnhof befand sich in einiger Entfernung von der Stadt Manchester und die Fahrgäste mussten ein Ticket von einem Agenten in der Stadt kaufen, bevor sie mit Pferdeomnibussen zum Bahnhof gebracht werden konnten. Die Passagiere gingen dann in die Reservierungshalle, wo ein Verkäufer ihre Tickets gegen einen Gegenposten eintauschen würde. Die Passagiere gingen dann in den Warteraum, bevor sie in den Zug steigen konnten. Eine Bahnhofsglocke klingelte, um anzukündigen, dass die Passagiere zum Bahnsteig fahren konnten, während das Signal eines Zugwächters oder einer Trompete das eigentliche Signal war, vor der Abfahrt zu warnen. Die originale Glocke, die in der Station verwendet wird, ist immer noch im Bahnhofsgebäude zu sehen.
Verwandlung in einen Warenhof
Die Liverpool- und Manchester-Linie wurde für den Personenverkehr in 1844 mit der Verlängerung von Ordsall Lane nach Hunts Bank geschlossen. Dies bot eine Gelegenheit zur Victoria Station, wo alle Passagierdienste übertragen wurden. Liverpool Road wurde zu einem Güterbahnhof unter der Leitung der London und North Western Railway. Der Bau eines Eisenviadukts bot eine direkte Verbindung zum Byrom Street Warehouse, um den Zugang zu Rohstoffen zu erleichtern. Ein weiterer Viadukt wurde mit Grape Street Warehouse verbunden. Der Güterbahnhof blieb von 1923 bis 1948 in Betrieb, wobei die Lokomotiven der Great Western Railways auch ihre Waren zur Liverpool Road transportierten. Die Verstaatlichung des Bahnhofs in Großbritannien geschah in 1948, und folglich wurde der Güterkomplex der Eisenbahn von den British Railways übernommen.
Schließung der Station
In 1975 verließ die britische Eisenbahn den Bahnhof und die Lagerhäuser, einschließlich des Grape Street Warehouse, das dann von Granada Television für die Produktion gekauft wurde. Die historischen Lagerhäuser und das Bahnhofsgebäude wurden zu einem integralen Bestandteil des Museums für Wissenschaft und Industrie im Castlefield Urban Heritage Park.
Netzwerk-Schienenpläne
Die Liverpool Road Railway dient als wichtiges Symbol des Erbes. Die Pläne, ein 3600-Fußviadukt darüber zu bauen, gefährden jedoch den historischen Wert der Eisenbahn. Die Pläne von Network Rail, das Viadukt zu bauen, sind Teil eines größeren Modernisierungsprogramms für den Northern Hub. Dies wird sich positiv auf Nordengland und die umliegenden Regionen auswirken, da die Wirtschaft angekurbelt wird und die Öffentlichkeit einen schnelleren und leichteren Zugang zu den umliegenden Gebieten erhalten wird. Die Viaduktkonstruktion wird jedoch die Entfernung von wertvollen historischen Strukturen erfordern.
