Robert Fulton, ein amerikanischer Ingenieur, wird die erfolgreiche Erfindung des Dampfschiffes zugeschrieben. Fulton experimentierte mehrfach mit der Wasserfestigkeit verschiedener Rumpfformen und entwickelte Zeichnungen und Modelle, die den Bau eines Dampfschiffes lenkten. Das Boot segelte ohne Probleme im ersten Versuch, aber der Rumpf wurde umgebaut und verstärkt. Am August 9, 1803, dampfte Fultons Boot die Seine hinauf, obwohl es sank. Das Boot war 66 Füße lang und 8 Füße Strahl, und es aufgezeichnet zwischen 3 und 4 Meilen / Stunde beim Cruisen gegen Strom
Geschichte des Steamboat
Der englische Erfinder Thomas Newcomen und der französische Erfinder Denis Papin unternahmen zahlreiche Versuche, ein Boot mit Dampf zu betreiben. John Allen, ein englischer Arzt, beschrieb und patentierte ein Steamboat in 1729. Weitere Pioniere der Dampfschifffahrt sind Jonathan Hulls, James Watt und William Henry. Ein experimentelles Dampfschiff wurde von Marquis Claude de Jouffroy in Zusammenarbeit mit seinen Kollegen von 1783 gebaut, die mehrere kurze Fahrten auf der Saône machten. Nachdem De Jouffroy aufgrund der Französischen Revolution Frankreich verlassen hatte, gerieten die Arbeiten an diesem Projekt ins Stocken. John Fitch, der in Philadelphia ansässig war, machte ein ähnliches Boot, um auf dem Delaware River zu spielen, obwohl es wenig kommerziellen Erfolg hatte. William Symington und Patrick Miller von Dalswinton aus Schottland machten ähnliche Boote. Symingtons Entwürfe inspirierten Lord Dundas, den damaligen Gouverneur der Forth and Clyde Canal Company, und führten zum Bau eines Bootes von Alexander Hart, der erfolgreiche Fahrten auf dem Fluss Carron unternahm. Symington entwarf ein zweites Boot, das nach dem Bau von John Allan auf dem Glasgow-Kanal segelte. Robert Fulton war Zeuge des Segelns dieses Bootes namens Charlotte Dundas, und er entwarf ein weiteres, das in 1803 auf der Seine segelte. Nachfolgende Entwicklungen perfektionierten das Design des Dampfschiffes.
Robert Fulton
Robert Fulton wurde am 14, 1765 im November in Lancaster County geboren. Er kam in England in 1786 an, bewaffnet mit einigen einleitenden Briefen an Amerikaner, die im Ausland lebten, von den Leuten, mit denen er in Philadelphia Bekanntschaft gemacht hatte. Er lebte mit Benjamin West und malte Portraits und Landschaften. Futon entwickelte auch seine Ideen für Dampfboote und in 1794 zog er nach Manchester, um praktische Informationen über das englische Kanal-Engineering zu erhalten. Futon zog nach Paris und begann mit Torpedobooten und U-Boot-Torpedos zu experimentieren, und er konstruierte die "Nautilus" Das war das erste funktionierende U-Boot. Während seiner Zeit in Frankreich machte Fulton Bekanntschaft mit Robert R. Livingston, der als US-Botschafter in Frankreich diente. Livingston half Fulton beim Bau eines Dampfschiffes mit der Absicht, es auf der Seine zu segeln.
North River Steamboat
Robert Fulton arbeitete erneut mit Robert Livingston in 1807 zusammen, um das North River Steamboat zu bauen. Dieses Boot, das später den umgangssprachlichen Namen Clermont erhielt, wurde zum ersten Schiff, das die Machbarkeit eines Dampfantriebs im kommerziellen Wassertransport demonstrierte. Der Clermont wurde am Hudson River von der Stadt New York nach Albany betrieben. Die Schaufelräder des Dampfschiffes maßen 4 Fuß und einen Durchmesser von 15 Fuß. Der Clermont brachte im ersten Jahr ordentliche Gewinne ein und inspirierte Fulton und Livingston dazu, einen weiteren in 1809 namens Car of Neptune und einen weiteren in 1811 namens Paragon zu beauftragen. Der Clermont wurde in 1814 pensioniert.
