Obwohl das Wort "Schiffswrack" idyllische Visionen von SCUBA-Tauchen nach Schätzen in exotischen Schauplätzen heraufbeschwören kann, gehören in Wirklichkeit einige Schiffswracks zu den entsetzlichsten Ereignissen der Menschheitsgeschichte. Im Folgenden finden Sie eine Liste der schlimmsten zivilen Schiffswracks der 10 in der Geschichte der Menschheit, ausgenommen solche, die als direkte Folge von Kriegen und Seeschlachten auftreten. Jedes einzelne dieser schrecklichen Wracks führte zu 1,000-Todesfällen und geschah erst kürzlich als 2011, was beweist, dass die Schrecken sinkender Schiffe nicht nur der Vergangenheit angehören.
10. Toya Maru Fähre, Japan, September 26, 1954 (1,153 Todesfälle)
Ein schwerer Taifun, der in Japan als "No. 15" und in der westlichen Welt als "Marie" bezeichnet wird, forderte im September 1,500, 26, an Bord der kommerziellen Fähre Toya Maru das Leben von geschätzten 1954-Passagieren. Das Ereignis wird als das schlimmste zivile Schiffswrack in der Geschichte Japans dargestellt. Die Fähre fuhr zwischen Hakodate auf der Insel Hokkaido und Aomori auf der Insel Honshu. Eine frühere geplante Abfahrt der Fähre war in Erwartung der Annäherung des Taifuns abgesagt worden. Der Kapitän beschloss jedoch, am Abend zu gehen, weil er glaubte, der schlimmste Teil des Sturms sei vorüber. Dies war ein historisch schwerer Fehler, und kurz nachdem die unglückselige Toya Maru das mit Passagieren beladene Dock verlassen hatte, wurde sie vom zunehmenden Taifun getroffen. Das Schiff wurde dann von starken Windböen und starken Strömungen aus dem Hafen gezerrt. Die Besatzung verlor die vollständige Kontrolle über das Schiff, als Wasser in sein Inneres eindrang und es wurde in den unruhigen Gewässern gewirbelt. Schließlich versank es in den Gewässern der turbulenten See und tötete rund um 1,153 die Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord.
9. RMS Lusitania, Japan, Mai 7,1915 (1,198-Todesfälle)
Während seiner Existenz verbrachte die RMS Lusitania einige Zeit als weltgrößter Passagierschiffsfrachter. Im Mai 7, 1915, wurde die RMS Lusitania von einem deutschen U-Boot versenkt. Dies führte nicht nur zum Tod von 1,198, sondern auch zu einem Ereignis in einer Liste von Dingen, die letztendlich dazu führen würden, dass die Vereinigten Staaten im Ersten Weltkrieg Deutschland den Weg weisen würden. Das Schiff sank nur auf den Grund des Meeres 18 Minuten.
8. Taiping Dampfer, China, Januar 27, 1949 (1,500 Todesfälle)
Fast 1,500-Passagiere verloren am schicksalhaften Januar-Tag 27, 1949 ihr Leben. Die Passagiere waren hauptsächlich unter denen, die vor dem Ende des chinesischen Bürgerkriegs aus der neu gegründeten kommunistischen Herrschaft auf dem chinesischen Festland fliehen. Das Schiff segelte gedämpft mit ausgeschaltetem Licht während einer Ausgangssperre, um der drohenden Attacke der kommunistischen Kräfte zu entgehen. Ihre Vorsichtsmaßnahmen haben jedoch ihr Pech besiegelt. Da er den Dampfer in den dunklen Gewässern des Zhoushan-Archipels nicht erkennen konnte, schlug ein kleineres Boot, der Chienyuan-Dampfer, den Taiping-Dampfer, was genug Schaden verursachte, was zu seinem Untergang und vielen damit verbundenen Todesfällen führte.
7. RMS Titantic, Nordatlantik, April 15, 1912 (1,514 Todesfälle)
Das RMS Titantic ist wohl das berühmteste Schiffswrack aller Zeiten. Das Schiff, einer der größten und luxuriösesten Kreuzer seiner Zeit, startete am April 10, 1912 von Southampton, England nach New York City, USA. Viele glaubten, dass die Titanic, die mit der besten Technologie ihrer Zeit gebaut wurde, unsinkbar war. Nichts ist jedoch auf hoher See garantiert und am April 14 schlug das Schiff einen Eisberg vor der Küste von Neufundland. Die Kollision beschädigte seinen Rumpf und schuf eine riesige Öffnung, die riesige Mengen Wasser in das Schiff ließ. Kurz nachdem die Crew bemerkt hatte, dass das Schiff sinken würde, wurden Notsignale an nahegelegene Schiffe gesendet. Allerdings waren keine anderen Schiffe nahe genug, um viele Passagiere der Titanic rechtzeitig zu retten. Rettungsboote wurden angewiesen, von dem Schiff befreit zu werden, wobei Frauen und Kinder zuerst darauf angewiesen waren. Die Anzahl der Rettungsboote blieb jedoch unter der Gesamtzahl der Passagiere an Bord, und einige dieser Boote wurden in die Gewässer abgesenkt, bevor sie bis zu ihrer Kapazität befüllt wurden. Dieser strandete eine große Anzahl von Passagieren und Besatzungsmitgliedern, und diese trafen ihre schlechten Schicksale noch an Bord des Schiffes. Als das Wasser anfing hereinzuspritzen und das riesige Schiff zu füllen, begann es allmählich zu sinken und trug 1,514-Passagiere mit sich.
6. MV Spice Islander I, Zanzibar Kanal, September 20, 2011 (1,573 Todesfälle)
Vor seinem tragischen Untergang von 2011 hatte der MV Spicer Islander auf Probleme gestoßen. Verunreinigter Treibstoff hatte einige Jahre zuvor in 2007 die Rückkehr des Schiffes aus dem Meer erzwungen. Das Schiff hatte zu dieser Zeit keine Passagiere und konnte ohne Verletzung an die Küste zurückkehren. Doch im September von 2011 sank das Boot, als es auf den Sansibar Archipelen in Tansania segelte. Es wurde später offenbart, dass das Schiff gut über Kapazität funktionierte. Leider ist die Mehrheit der An Bord des Schiffes umgekommen.
5. Tek Sing, Südchinesisches Meer, Februar 6, 1822 (1,600-Todesfälle)
Das Tek-Sing-Boot segelte zwischen China und Indonesien, als es im Februar 6, 1822 sank. Es hat 1,600-Passagiere mitgenommen. Das Schiff lief auf Grund, als der Kapitän versuchte, eine Abkürzung durch eine flache Meerenge zu nehmen. Das Schiffswrack wurde in 1999 entdeckt.4. Sultana Steamboat, USA, April 27, 1865 (1,800 Todesfälle)
Obwohl die Katastrophe auf der Titanic bekannter ist, war der explodierende Sultana-Dampfer, der fast 1,800-Passagiere tötete, vielleicht die größte Schiffskatastrophe in der Geschichte der Vereinigten Staaten. Die Sultana trug 2,300, die kürzlich entlassenen Unionsgefangenen, den Mississippi hinunter, den das Dampfschiff von Vicksburg abgeholt hatte, sowie ein paar Zivilpassagiere und Besatzungsmitglieder. Das Boot mit einer Kapazität von nur 376-Passagieren war an diesem schicksalhaften Tag in der Nähe von 2,700. Nur ein paar Stunden nach Mitternacht im April 27, 1865, einer der drei Kessel der Sultana explodierte, was zu massiven Schäden und dem Untergang des Dampfers und ein großer Teil seiner Passagiere.
3. MV Le Joola, Senegal / Gambia, September 26, 2002 (1,863 Todesfälle)
Einer der schlimmsten Schiffswracks der Weltgeschichte war die Le Joola Fähre. Es hat 2,000-Passagiere aus senegalesischen Häfen befördert, als es am 35 26 2002-Kilometer vor der gambischen Küste kenterte. Mit einer Kapazität von nur 550-Passagieren war die Fähre furchtbar überlastet. Es wird vermutet, dass diese Überfüllung zusammen mit der schlechten Instandhaltung der Fähre für ihren Untergang verantwortlich war, obwohl die genauen Gründe für die Katastrophe unbekannt sind. 1,863-Seelen verloren bei diesem Ereignis ihr Leben.
2. SS Kiangya, China, Dezember 3, 1948 (3,920 Todesfälle)
Die SS Kiangya, ein chinesischer Passagierdampfer, wurde im Dezember 3, 1948 zerstört, als sie vom Schiliupu Dock in Richtung Ningpo reisten. Dies resultierte aus einer Explosion, als sich das Schiff in Richtung der Mündung des Huangpu Flusses bewegte. Das Schiff verfügte über mehr als das Doppelte seiner Kapazität von 1,186-Passagieren. Die meisten davon waren Flüchtlinge, die vor dem wachsenden kommunistischen Regime fliehen, das Festlandchina übernahm. Eine Mine, die von der Kaiserlichen Japanischen Marine im Zweiten Weltkrieg implantiert wurde, war der wahrscheinlichste Grund für die Explosion, die die SS Kiangya versenkte. Um 3,920 herum starben Passagiere im Schiffswrack, nur um 700-Überlebende, die von anderen Schiffen gerettet wurden, um davon zu erzählen.
1. Doña Paz Fähre, Philippinen, Dezember 20, 1987 (4,400 Todesfälle)
Die tödlichste zivile Schiffskatastrophe in der Geschichte der Welt fand im Dezember 20, 1987 statt. Bei diesem tragischen Ereignis handelte es sich um eine Passagierfähre von den Philippinen, die MV Doña Paz, die mit dem Öltanker MT Vector in der Tablas-Straße rund 180 Kilometer südlich von Manila kollidierte. Die Fähre wurde mit Passagieren überfüllt, die kurz vor Beginn der Weihnachtsferien ihr Ziel erreichen wollten. Obwohl die Meere ruhig waren und die Sichtweite klar war, hat ein Mangel an Kompetenz der Besatzung auf beiden Schiffen zu dieser Katastrophe geführt. Während der Vector ohne einen Ausguck unterwegs war, hatte die Doña Paz selbst einen Mangel an hohen Offizieren auf ihrer Aussichtsbrücke, und beide Schiffe hatten auch kein funktionierendes Funkgerät. Sobald die Schiffe kollidierten, entzündeten sich die 8,800-Fässer mit Öl und Benzin, die vom Vector getragen wurden, und verschlangen sowohl den Vector als auch die MV Doña Paz in ihren Killerflammen und Rauch. Fast niemand hat auf den beiden Schiffen überlebt. Die Katastrophe besagt, dass ein geschätzter 4,400 lebt.
Tödlichste zivile Schiffswracks in der Geschichte
| Rang | Katastrophe | Geschätzte Todesgebühr | Jahr | Standort |
|---|---|---|---|---|
| 1 | MV Doña Paz | 4,400 | 1987 | Philippinen |
| 2 | SS Kiangya | 3,920 | 1948 | China |
| 3 | MV Le Joola | 1,863 | 2002 | Senegal / Gambia |
| 4 | Sultanin | 1,800 | 1865 | Mississippi |
| 5 | Tek Sing | 1,600 | 1822 | Südchinesische Meer |
| 6 | MV Gewürzinselbewohner I | 1,573 | 2011 | Sansibar-Kanal |
| 7 | RMS Titantic | 1,514 | 1912 | Nordatlantik |
| 8 | Taiping | 1,500 | 1949 | East China Sea |
| 9 | RMS Lusitania | 1,198 | 1915 | Irland |
| 10 | Tōya Maru | 1,153 | 1954 | Japan |
