Vor 80 Jahren, im Mai 6, 1937, Luftschiff LZ 129 HindenburgDas größte Luftschiff der Welt kam in Flammen auf, nachdem es in Lakehurst, New Jersey, mit seinem Ankermast in Berührung gekommen war und 35-Passagiere und die Besatzung des gesamten 97 sowie ein Bodenpersonal getötet hatten. Die meisten, die den Unfall überlebten, erlitten schwere Brandverletzungen. Das Luftschiff hatte Frankfurt drei Tage zuvor im Mai 3, 1937 für Lakehurst Navy Air Base über den Atlantik verlassen. Diese Katastrophe beendete Luftschiffprojekte, als die Menschen das Vertrauen in sie verloren.
Das Unglück
Die Hindenburg war hinter dem Zeitplan und das schlechte Wetter und Gewitter verzögerte weiter sein Andocken. Nachdem sich der Sturm geklärt hatte, verkomplizierte die unzuverlässige Windrichtung das Andockverfahren und um 7: 25 pm sahen mehrere Zeugen, dass Gas in der Nähe der oberen Flosse flatterte, während andere meldeten, dass eine bläuliche Flamme auf der Rückseite des Schiffes zu sehen war. Kurz darauf brach das Feuer aus und die Hindenburg war jenseits der Erlösung. Es gibt keine klare Übereinstimmung darüber, wo das Feuer ausbrach, da sich verschiedene Augenzeugenberichte voneinander zu unterscheiden scheinen. Einige Augenzeugen berichteten, dass das Feuer auf der Oberseite in der Nähe der Zellen 4 und 5 der Lüftungsschächte ausgebrochen war. Andere Quellen behaupteten, dass das Feuer zuerst vor der horizontalen Portflosse ausbrach, gefolgt von anderen Flammen auf der vorderen oberen Finne. Ein anderer zuverlässiger Bericht behauptete, dass das Feuer hinter den Steuerrudern in der Nähe von Zelle 1 begonnen hat. Ungeachtet der genauen Position des Feuers breitete es sich schnell aus und verzehrte Zelle 1 zu 9, bevor das hintere Ende des Luftschiffs implodierte, gefolgt von dem Aufplatzen von zwei Panzern, die das Schiff den Auftrieb verloren hatten und es zusammenbrach, Schwanz zuerst als mehr Flamme kam die Nase heraus. All dies, von der ersten Flamme bis zum Absturz, geschah in weniger als vierzig Sekunden. Mehr Flammenpunkte tauchten auf und verbrannten den größten Teil des Stoffes des Luftschiffs für mehrere Stunden.
Death Toll
Von den gesamten 36-Passagieren und 61-Besatzungsmitgliedern an Bord starben 13-Passagiere, 22-Flugzeugsoldaten und ein Bodenpersonal. Die meisten Opfer verbrannten zu Tode, andere starben beim Aufprall nach dem Sprung aus dem Luftschiff. Rauch und fallende Trümmer verursachten auch einige Todesfälle.
Ursache des Feuers
Es gab mehrere Theorien, die erklärt wurden, um die Ursache des Feuers zu erklären, das den Brand zerstörte HindenburgDies sind Sabotage-, Blitz-, statische Funken- und Motorausfall-Theorien.
SabotierenHugo Eckener von der Zeppelin Company initiierte diese Theorie und behauptete, sie hätten vor dem Flug Drohbriefe erhalten. Kommandant Charles Rosendahl, der für die Lakehurst Naval Air Station zuständig war, Max Pruss, der zuvor die Hindenburgund die Autoren Michael MacDonald Mooney und AA Hoehling sowie einige Crew-Mitglieder glaubten dieser Theorie. Später wich Eckener jedoch von diesem Standpunkt ab und entwickelte die Theorie der statischen Funken.
Statischer Funke: Eckener glaubte, dass es eine Ansammlung von statischer Elektrizität gab, die einen elektrischen Funken verursachte, der Wasserstoff auf der Außenhaut des Luftschiffs entzündete. Nach dieser Theorie, als das Luftschiff reiste, passierte es hohe elektrische Ladung und Feuchtigkeit. Als es zum Ankern kam und das Luftschiff die Festmachleinen fallen ließ, wurden sie nass und lösten eine elektrische Entladung aus, die für den Funken verantwortlich war.
Blitz: NASA AJ Dessler glaubte, dass es während Hindenburgs Jahren vom Blitz getroffen worden war. Obwohl der Blitz keine Brände auf Luftschiffen verursacht, schlug er bei dieser Katastrophe zu, als Hindenburg massiven Wasserstoff abführte, der sich mit Luftsauerstoff vermischte. Kein Zeuge berichtete jedoch jemals von einer Beleuchtung.
Motorschaden: Diese Theorie gewann 70 Jahre nach dem Unfall und hatte ihre Grundlage auf den Interviewaufzeichnungen der Bodenmannschaftsmitglieder. Anscheinend bemerkten mehrere Bodenbesatzungsmitglieder, dass nach einer der Kurven einer der Triebwerke versagte und Funken sprühten, die die Haut entzündeten.
